【文/不雅察者网 刘程辉】

“特朗普的关税本应预示着一场好意思国梦，但对公司来说，却可能会成为一场恶梦。”

跟着特朗普上任后密集挥舞关税“大棒”，好意思国“政客”新闻网在3月7日的报说念中告诫说，关税将对严重依赖外洋供应链的航空业酿成冲击。而比之竞争敌手，波音可能成为这场关税战的“最大受害者”：一方面波音比拟空客更难转嫁资本，另一方面关税将导致中国转向采购国产或空客的产物，波音将濒临折戟中国商场的风险。

就在3月4日，特朗普政府对来自加拿大和墨西哥的入口商品征收25%的关税，对来自中国的商品再加征10%的关税，这三个国度是好意思国最大的生意伙伴，他们正在对好意思国接管反制次序。尽管白宫很快在汽车问题上作念出衰落，给予福迥殊三大汽车制造商为期一个月的关税豁免，还推迟了对加拿大和墨西哥统共相宜好意思墨加公约免税条件商品的关税征收，但好多关税仍未取消。

报说念合计，严重依赖外洋供应链的航空业将受到损伤，但波音公司比空客公司更难将上升的资本转嫁给客户，况且还濒临着在快速增长的中国商场失利的风险。

2017年，特朗普在波音公司位于南卡罗来纳州北查尔斯顿的工场揭幕式上发表语言：“咱们将为临了的每一份好意思国责任岗亭而战。” 西雅图时报

安特卫普大学的航空运输经济学家沃特·德乌尔夫说：“波音公司很可能被动自行消化这些畸形的材料资本，导致每架飞机的分娩资本上升，利润率下降。”

关税加重了波音本已严峻的窘境，包括安全问题和歇工事件。旧年，这些问题导致波音每月失掉近10亿好意思元。更厄运的是，特朗普已经文告了一项对欧盟商品征收25%关税的筹划，他称欧盟的成就是“为了搞砸好意思国”，他还威迫要对铝和钢这两种关节的飞机原材料征收关税。

脚下，欧盟已放话将接管施加配额、关税或收尾异邦投资等概括次序给以反击。

德乌尔夫说，事态发展将激励“更为紧要的影响”，一朝好意思国对入口飞机征收10%至25%关税，空客价钱将大幅上升，但欧洲的挫折次序也会导致波音在欧洲等关节商场的资本激增。

但与波音不同的是，空客在好意思国阿拉巴马州、密西西比州和佛罗里达州设有工场，因此可部分侧目关税风险；而波音在欧盟莫得分娩基地。以前一周，波音股价下落6.5%，空客则上升3%。

好意思国航空业正在就关税的影响向白宫发出告诫。

“长达数十年的生意协定促进了民用航空和国防生意的高贵发展，在以前40年里带来了速即增长的生意顺差，使航空航天和国防成为好意思国最大的出口行业。”好意思国航空航天工业协会外洋事务副总裁达克·哈德威克告诫，“关连词，对加拿大和墨西哥征收关税可能会打断这一积极趋势。”

2024年10月24日，好意思国华盛顿特区，波音737 Max机身。好意思国波音公司歇工工东说念主旧年10月23日投票否决薪资新公约，抓续近六周的歇工持续。 视觉中国

代表私东说念主飞机行业的游说团体通用航空制造商协会也对生意战提议了品评。该协会称：“关税将冲击犬牙交错的公共供应链。供应链依赖具有私有智商且受到高度监管的供应商，而这些供应商很难被取代，开荒这么的供应链可能需要数年之久。”

航空航天行家杰罗尔德·伦德奎斯特也提议了相通的问题。他指出，一架波音737飞机约有2000个零部件来自700家不同的供应商，且零部件屡次跨境流动，这使得细目应税价值格外艰辛，况且这还是过可能会骤然更多的技术和资金。

更令东说念主担忧的是，中国航空业商场正在快速增长，但关税显着将影响波音在中国的销售。

“最大的受害者可能是波音公司……中国四大航司很可能会将要点转向采购国产飞机（中国商飞）和空客飞机。”德乌尔夫说，“我也不合计中国在近期会加多波音飞机的采购量。这种情况可能会为空客在中国扩大商场份额提供契机，越过是A330和A350这么的宽体客机。”

当被问及特朗普关税可能酿成的影响时，空客首席实施官纪尧姆·福里本年2月暗示，若关税干预供应链，空客可能会优先向好意思国之外的客户拜托飞机。

空客的一位发言东说念主说：“手脚咱们程序风险处分的一部分，咱们会抓续评估若何说明不休变化的商场景况，最佳地分派分娩和拜托任务。”

好意思欧生意战的受害者可能不单是是波音和空客。

德乌尔夫指出，瑞安航空“很彰着是欧洲最主要的受害者”，该公司瞻望改日数月将领受30架波音737 MAX，濒临5亿欧元入口用度。波兰航空、汉莎航空和途易航空的波音订单也濒临风险。

本文系不雅察者网独家稿件，未经授权，不得转载。